即将迎来双线贯通节点(什么是双线隧道)

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【导语】10月1日，记者在武汉地铁12号线丁家咀站看到，从港口村站掘进而来的“先锋号”盾构机已经破洞而出，标志着武汉首条地铁环线首个盾构区间双线贯通。

施工人员正在绑扎底板钢筋。丁家咀站是12号线最长的车站，全长531.1米，是普通车站长度的两倍多。

现场照片展示了这个建设节点的画面，让住在附近的居民、家属和孩子们更深刻地了解了地铁建设的过程，并为参与其中的建设者感到自豪。

【改述】乘风破浪的“先锋号”盾构机，在10月1日成功破洞，从港口村站掘进而来，标志着武汉首条地铁环线12号线丁家咀站首个盾构区间双线贯通。

此时，施工现场正忙碌着，工人们正忙着绑扎底板钢筋。丁家咀站是一座长达531.1米的车站，比一般车站的长度超过了一倍，共设有8个出入口、4组风亭、5个安全出入口。

由于设有铺轨基地，车站中段还预留了远期26号线的换乘条件，使得车站的规模更加庞大。

为了让当地居民对地铁建设过程有更深入的了解，工地门口搭建了一条长达120米的摄影长廊，展示了12号线建设的多个关键节点，包括第一个车站开工、最先打下的桩基以及第一个车站封顶等场景。

这些照片不仅让人们看到了地铁如何建成，也展示了建设者们的风采。居民们纷纷驻足观看，通过照片了解建设的进程，对他们来说意义重大。

中铁七局项目总工罗鑫甚至将家人接到了武汉，一起度过节日。

孩子们看到摄影展后感到非常骄傲，他们明白了父亲为什么不回家过节，因为这些照片记录了他们的工作画面。

“先锋号”盾构机的掘进任务并不轻松，情况比预期更加严峻。位于港丁区间的一段硬岩较为坚硬，强度达到了251兆帕。

为了保证施工的稳步推进，地铁集团和中铁七局项目部组建了科研攻关团队，多次邀请地质、地铁、工程和设备专家现场考察，并与刀具厂家合作研制了专门用于“啃”硬岩的刀具。

这项创新性的工作为掘进奠定了坚实的基础，提前一个月完成了突破，创造了国内盾构机穿越极硬岩石的新纪录。

在丁家咀站的施工现场，一台盾构机正在接受维修保养。这是比较少见的场景，盾构机被拆分，技术人员分别对刀盘、盾体和后配套台车进行清理和维修。

据中铁七局项目部介绍，这样的保养举措主要因为丁家咀站的场地相对较大，为施工提供了方便条件。等左线和右线的两台盾构机完成港丁区间的掘进任务后，它们将再次出发，继续向十里铺站方向掘进。

细心的人们可以看到，武汉地铁12号线的建设不仅在人们的视野中留下了一道道美丽的风景线，更展示了地铁建设者的智慧和勇气。通过摄影展的举办，让人们对地铁的施工有了更深刻的认识和理解，也更加尊重和敬佩工程建设者的辛勤付出。

正因为这些刻苦努力的付出，才使得武汉这座城市日益发展，变得更加便利和美好。我们应该学习他们的奉献精神，为我们的城市贡献自己的力量。

【总结】武汉地铁12号线丁家咀站的盾构区间双线贯通是一个具有里程碑意义的事件，标志着地铁环线建设取得了重要进展。丁家咀站作为12号线中最长的车站，为了满足未来的交通需求，长度超过了普通车站的两倍，同时还预留了未来的换乘条件。

在这个建设过程中，盾构机发挥了至关重要的作用，在克服了极硬岩石的难题后，完成了双线贯通任务。为保证施工的顺利进行，工作人员对盾构机进行了维修保养，以确保其再次出发时状态良好。

通过摄影长廊展示的照片，让住在附近的居民和家属更加了解了地铁建设的过程，并为参与其中的建设者感到自豪。这些照片记录了地铁建设的关键节点，展现了建设者们的辛勤付出和智慧。

摄影展的举办，进一步增加了公众对地铁施工的了解和理解，让人们对工程建设更加尊重和敬佩。武汉地铁12号线的建设不仅给这座城市带来了便利，也让人们看到了城市的不断发展。

我们应该向这些辛勤付出的建设者们学习，为我们的城市做出自己的贡献。