奎赛高速新疆段几车道—奎赛高速公路

新疆晨报讯（文/记者 郭玲 图/记者 马元 制图/杨波）3月22日，新疆晨报记者从小草湖至乌鲁木齐等公路项目建设誓师大会上了解到，小草湖至乌鲁木齐、乌鲁木齐至奎屯、京新高速（G7）大黄山至乌鲁木齐高速公路扩容改造项目（下见路线示意图）正式开工。这意味着2017年新疆交通大建设全面启动，新疆交通正式吹响了聚力攻坚2000亿建设任务的冲锋号。

“目前，全疆交通基础设施建设累计完成投资34.6亿元，同比增长8倍以上。今年计划开工建设的3410个项目中，93%的项目已开展前期工作。其中，55%的项目已完成前期，16%的项目已招标或开工建设。”在开工仪式上，自治区交通运输厅党委副书记、厅长祖丽菲娅·阿布都卡德尔介绍说。

据了解，自治区交通运输厅今年负责建设的有44个项目，其中36个续建项目中南疆、东疆的各项目参建单位已全部进场开工，北疆片区项目各参建单位也已全部进场开展准备工作，待温度适宜即刻开工建设。2017年新开工项目为8个，随着3月22日连霍高速（G30）小草湖至乌鲁木齐、乌鲁木齐至奎屯、京新高速（G7）大黄山至乌鲁木齐高速公路扩容改造项目的开工，也正式拉开大幕。现在，其余5个项目正在抓紧前期工作，其中G3012线疏勒至叶城至墨玉二期工程计划3月29日进行招标。G7线梧桐大泉至下马崖至伊吾至巴里坤至木垒、G0711乌鲁木齐至尉犁至若羌至依吞布拉克、G0612线若羌至民丰至洛浦3个项目正在进行中。

“目前，各地通过对项目梳理，快速启动前期工作，引进大的设计单位，大多数已落地完成项目设计和立项工作。”自治区交通运输厅党委委员、副厅长李志农说。

“到2020年，新疆将实现‘县县通高速、乡乡通油路、村村通硬化路’的目标，以乌鲁木齐为中心700公里以内区域，可以实现一天内到达任意点。”李志农充满信心地展望。

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G30小草湖-乌鲁木齐段改扩建为双向8/6车道

G30连霍高速小草湖-乌鲁木齐段改扩建项目（以下简称“G30小乌改项目”）全线开工，所建项目中“杏花村一号”隧道为全国在建最长的四车道大断面隧道。

新疆晨报记者了解到，该项目起点位于小草湖互通立交前，终点接东绕城高速公路乌拉泊互通，路线总体走向自西向东，主要控制点有小草湖、后沟、达坂城、盐湖、柴窝堡、乌拉泊等。路线全长里程121公里，估算总投资约97.05亿元，项目全线采用双向8/6车道高速公路标准，计划建设工期4年。

全线设有小草湖、达坂城、二十里店、盐湖、柴窝堡东、柴窝堡、芨南、乌拉泊西互通立交8座，改造利用芨东互通（原化肥厂互通）以满足封闭收费功能、封闭老柴窝堡互通往返盐湖方向匝道。

共设有7个隧道（以单洞设计），累计长度6704米，杏花村1号、2号隧道及达坂城隧道在四公里范围内形成了隧道群。其中单洞两车道隧道2座，长2842米；单洞四车道隧道5座，累计长度达3870米。最长的为杏花村1号隧道，长1191米，最大开挖跨度达22.56米，

交通建设管理局项目执行二处党委副书记、处长，小草湖至乌鲁木齐四改八改扩建高速公路项目指挥长玉山江·伊布拉音介绍说，杏花村1号隧道是目前国内最长的单洞四车道大跨扁平超大断面公路隧道，在国内外公路隧道开挖跨度、长度、地质复杂程度上达到了先进水平。本项目的建设，对国内外单洞四车道隧道的风险评估、设计、施工、质量控制、运营安全等方面有重要的研究意义，同时将使新疆公路隧道建设水平得到质的提高。

“杏花村一号”隧道位于后沟中段，四车道大断面隧道最大开挖宽度为22.5米，高度14.56米，一个车道宽3.75米，单洞最长为1191米。由于断面大，为安全起见，掘进时将采用特殊工艺，进度较为缓慢。

“原来的老路为一级公路，沿着山体，时速为80km/h，新建隧道从山体间穿过，时速120km/h。”玉山江·伊布拉音说，虽然距离缩短不多，但提速效果显著，建设期间也是引进了最好的设备，最好的施工，完善的图纸，来保证隧道的进度。

据了解，该项目所在的G30连云港-霍尔果斯高速公路由东向西横贯江苏至新疆六个省区市，路线全长约4280公里，是著名的欧亚大陆桥通道。本段公路是1998年新疆建成的第一条高等级公路“吐-乌-大高等级公路”，自建成以来已运营18年，随着沿线经济社会的发展，交通量剧增，“通而不畅”的现象日趋显现，已成为制约区域经济发展的交通运输瓶颈。吐乌大高速公路的扩建将进一步完善国家高速公路网和新疆干线公路网，提升国家高速公路的通行能力和服务水平，改善乌鲁木齐区域交通条件。

此次改扩建后，道路将全面提速，乌鲁木齐到小草湖路程可缩短半小时。

据了解，该项目预计2020年8月底完工。

G30乌鲁木齐至奎屯段扩容为双向8车道

连霍（G30）新疆境内乌鲁木齐至奎屯段高速公路扩容改造项目，目前施工监理单位全部进场。计划今年路基、桥涵全部贯通。

新疆晨报记者了解到，该项目起点位于西山互通式立交，终点位于乌苏市奎屯河大桥西岸与奎-赛高等级公路相接，路线全长里程242公里，估算总投资约133.26亿元，项目全线采用双向8车道高速公路标准，计划建设工期3年。

新疆交通建设管理局项目执行一处处长、乌奎高速公路改扩建项目指挥长孙宪魁介绍，该项目经过五个地州市，乌鲁木齐、昌吉、石河子、塔城、伊犁。项目没有太大的技术难点，重点都放在了保通工作中。乌鲁木齐周边三个项目同时动工交通压力很大，为了保证在施工中主线的畅通，他们在前期做了大量摸底调查工作，一些挨着的通道分开动工。

该项目第一标段起点在西山互通，终点在昌吉互通，全长27.6公里。该线路途经104团、沙区、头区、三坪农场、昌吉市，设立5处互通立交桥，分别为西山互通、新医路互通、苏州路西延互通、八钢互通、昌吉互通。经过头屯河收费站、昌吉收费站。届时头屯河收费站将从18个收费车道增至33个。

项目一标经理赵友权介绍，在建设中他们要保证市政道路与高速公路相互融通，确保高速公路在建设中既能保证主线通车，又能保证市区内能横穿高速。

G7大黄山至乌鲁木齐高速扩容为双向8车道

京新高速（G7）新疆境内大黄山至乌鲁木齐高速公路扩容改造项目， 目前四个合同段前期场站、驻地建设已完成，第三合同段进行路面清表工作，计划年底完成路基、桥梁建设。

新疆晨报记者了解到，该项目起点位于大黄山幸福路口枢纽互通西侧，终点位于上沙河互通立交，路线全长97公里，估算总投资约70.94亿元，项目全线采用双向8车道高速公路标准，计划建设工期3年。

“这条路上，阜康、上沙河路段的交通量很大，到了节假日去天池旅游的车很多，这对施工造成了压力。此外，这两路段属于湿陷性黄土，地基要进行再次处理，大黄山、准东路段矿场多、拉货车多，施工存在一定困难。”新疆交通建设管理局项目执行三处处长、大黄山至乌鲁木齐高速公路扩容改造项目指挥长张斌说。

该项目位于昌吉回族自治州和乌鲁木齐境内，是国家高速公路网G7北京至乌鲁木齐国家高速公路的重要组成部分，也是国道216线的重要组成部分，是促进我国构建“丝绸之路经济带”的重要通道，更是我国通往中亚经贸和能源合作的另一条重要通道，肩负东联内地、西接中亚等国家的功能。

据悉，全线起于阜康市境内幸福路口互通立交，向西依次设置大黄山服务区、南泉子互通立交、甘河子互通立交、上户沟互通立交、五工梁互通立交、天池互通立交、阜康服务区、阜康互通立交、准东基地互通立交、甘泉堡互通立交、终点至上沙河互通立交。

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