白沙洲铁路大桥走向;白沙洲高铁大桥

众所周知，高铁的建设会激活城市的经济发展，带动相关区域的活力。近年来，随着新汉阳火车站（武汉西站）规划的逐步落实，武西高铁（武汉-西安）的建设逐渐提上日程。据悉，武西高铁将由新汉阳站（武汉西站）延伸至武汉站，意味着武西高铁必须穿越长江。

这条过江通道是一座公铁两用长江大桥。去年10月，相关媒体曾报道，2020年力争白沙洲公铁两用大桥开工，说的就是此桥。

那么从哪里穿越长江呢？这个问题一直是市民争论的焦点，目前流传3个版本。

版本1：紧贴白沙洲三环线外穿过，即与白沙洲大桥并排。

版本2：自白沙洲三环内区域穿过。

版本3：自丽水路片区穿过（白沙洲农副产品批发市场片区）。华中最大的白沙洲大市场将搬迁至江夏郑店？

围绕3个版本路线，引发了市民诸多发问，例如：

1、白沙洲长江大桥要拆除吗？是不是太壕了点？和白沙洲公铁长江大桥如何实现并线双通道？参考月湖桥模式？

2、重建青菱立交，青菱立交原址建还是南移？

3、白沙洲高架增加一段，是不是可以不落地白沙洲高架？

4、白沙洲公铁大桥怎么走？有消息说贴着三环走，那么新力城、景瑞天赋滨江、兰亭大境、葛洲坝紫郡澜园等新盘将受到非常大的影响！而此前的说法是走三环内，万科金色城市、东原启城、金地保利褐石公馆、正商金域世家、电建地产洺悦江湾、广电兰亭时代等楼盘受影响。但官方已经确定了走白沙洲大桥的上游，也就是三环外。短期内汉阳、白沙洲又迎来阵痛期，长期肯定是利好。

市民虽然很关心这座公铁两用长江大桥的进展，但工程施工方面一直没有动静，4月9日，武汉市城投集团的一则公告终于将该桥的建设往前推进了一步。

4月9日，武汉市城投集团公示了白沙洲公铁大桥两岸接线工程（江城大道-白沙洲大道）勘察设计的中标单位，武汉市建业工程咨询有限公司成功中标。

根据城投集团的公告显示，白沙洲公铁大桥两岸接线工程西起江城大道，东至白沙洲大道，城市快速路，双向六车道，设计时速80KM/H。汉阳岸接线位于江城大道和汉阳江堤之间，长约2.1公里；武昌岸接线位于武昌江堤和青菱立交之间，长约2.5KM；改造白沙洲大道，新建高架约2.4KM；拆除并新建青菱立交，长约7.9KM。总投资约57.59亿元，其中建安费40.22亿元。

从上述公告内容来看，白沙洲公铁两用大桥大概率按版本1的路线过江（即紧贴白沙洲大桥三环线外侧建设），最近网上流传的一张白沙洲公铁两用大桥的路线图也似乎印证了这一点。

如果该线路方案被确定，那么沿线的很多楼盘的噪声污染恐怕要加重。

2020年4月21日，湖北省生态环境厅回复生态环境部环评司的函件中，明确提到：白沙洲公铁项目具体过江通道方案尚未确定，其两岸接线工程正在开展勘察设计招标。

此外，对于周边居民提出“恳请规划高铁不要走白沙洲南三环线”的诉求，武汉铁路局官方给出的回复是：武西高铁武汉枢纽直通线，目前正在开展可行性研究工作，具体线路走向尚未确定，我公司将配合省国铁集团及省发改委等部门，从经济社会发展、地方规划、环保要求、运输需求、投资等方面进行综合研究。

对此，你怎么看？