建北和正北有什么区别,建北是什么意思

记得以前看过一篇文章，叫做《唐山印象》——追忆唐山古冶老火车站，在文中是这样描述的：由于煤矿的发展和煤炭产量与日俱增，唐胥铁路在1881年6月9日开始修建，同年11月8日举行了通车典礼。1889年铁路向东延伸24公里至古冶到林西，1889年在贮煤北货场修建了古冶火车站，这座车站曾被誉为老京山线（现称为七滦线）的重要车站。火车站建成后，不仅是煤炭的集散地而且也沟通了古冶一带与外界的联系，粗瓷、建陶、矾土、采石等向外倾销发展了经济，很快古冶就发展成以商业为主，兼有手工业厂店的大镇。

随着林西矿、赵各庄矿、唐家庄矿的先后建立，为煤矿服务的设施也逐步建全，人口骤增，林西1904年建开滦机厂，1915年建发电厂，1920年建林西矿医院。赵各庄1908年建北山石厂现叫建材厂，1929年建赵各庄医院。这时古冶区已有了大批的产业工人，到了二十世纪三年代林西就有包工大柜三十二家，每家都有外工七、八百人不等，这些外工大多都是来自河北、山东、广东等地的破产农民，外来人口的涌入加上当地居民，此时古冶区人口已达到了二万人。

有人会问到：一个当时仅有二万人口的火车站，为什么一般的火车都要在古冶站稍稍停一下？

因为古冶南部铁路线两侧建了多处手工业厂店，大多是粗瓷业如桐长顺、宏成、集成、比较大的如东昌等。主要产品是大缸、陶管、黑粗瓷碗和少量的耐火砖，解放后东昌公私合营。1958年古冶铁道南塌陷迁至卑家店万山脚下筹建新厂,1966年更名为唐山陶瓷工业公司第八瓷厂，1958年同时迁到卑家店的还有三家工厂“同仁铁工厂”后来叫卑家店柴油机厂，“中天化工厂”后来叫卑家店化工厂，“东亚耐火厂”东亚厂1963年迁往秦皇岛，厂址设备移交给了东昌瓷厂。

其商业大街，以现在古冶商场双泰城为中心点，向西叫西街，向东叫东街，大街两侧店铺林立，到二十世纪二十年代，大的店铺有兴源泰、仁合斋、双泰城、复盛兴、胜德成等十八家。号称“古冶十八铺”酿酒业十分发达，如德和局、惠泉涌、万盛永等，其规模与酒质都可与开平、稻地、倴城、榛子镇四大古镇媲美。

人口的增加也带动了商业的繁荣，三个矿外边的街道上也建起了很多门市，百货、食品、五金、当铺、药房、饭馆、首饰、裁缝等。林西最早为林东庄，建矿后人口房舍逐渐西移后称为林西，形成了大庙街、中横街、小山街，新立大街、大券等处。唐家庄原名唐庄子，属滦州广益屯，当时位于唐家庄矿一号井正北二百米的地方，1928年因采煤塌陷迁至北部山坡，形成了莺春街、小山、大城镇等。

在上世纪七八十年代，我也经常在古冶火车站上下车，每次不论是白天还是晚上，车站里的人总是熙熙攘攘，车站前的饭店、百货店、水果摊生意兴隆，天南地北的口音在此汇聚，热闹非凡。我每次出了站都要乘车去唐家庄，记得车站前有公交车24路，在这里上公交的人很多，经常是没有座位的，挤满了人，东矿区在外面工作、出差办事的人太多了。夏天东矿区的人去北戴河也都是在这里坐车，在北戴河洗了海澡，吃完海鲜之后，当天可以乘火车返回古冶。去唐山市里办事走亲戚的，很多人不是乘坐汽车（那时公交车是10路），而是选择乘坐火车去，途中会经停洼里和开平两个站点。往秦皇岛方向去会经过卑家店、雷庄等站，虽然这些站都很小，但当时名气都很大。

上世纪九十年代，压煤改线后古冶站为货运一等站。2005年由于分局撤销，古冶站被整编在唐山车务段管内。离唐坊站48公里，离滦县站23公里，隶属北京铁路局管辖。古冶站在停止客运的一段时间，一度成为宠物市场。

2018年1月，时隔23年古冶火车站重新启用，1月18日上午7:20，首班K7651次旅客列车由唐山南站开往古冶站，7:41准时到达古冶站，行驶时间仅用21分钟。据了解，恢复后的古冶站修旧如旧，保持了当年原貌，为人们找回了当年的些许回忆。古冶火车站重启客运服务，令人欣喜，不仅为市民出行带来了方便，也为古冶区的发展增加了活力。

当年唐山至古冶的火车票，是一个小小的硬纸板。

改造前的古冶火车站售票厅和候车厅门口