俄罗斯农业主要分布在哪里、俄罗斯农业主要分布在哪里,为什么

内容提要：

农场和农业合作社协会主席报告俄当局：农民已经忍无可忍准备反了。农民面临的第一个问题是粮食价格太低，原因是粮食出口被堵死；农民面临的第二个问题是柴油供应短缺，价格飞涨。俄罗斯农业部长和能源部长一边表态努力解决柴油供应问题，一边推脱责任。俄罗斯农民面临的困难能否得到解决，我们静观其变。

一、农场和农业合作社协会主席报告当局：农民已经忍无可忍准备反了

一方面，由于炼油厂设备老化，三天打鱼两天晒网地影响炼油产能，导致俄罗斯国内汽油、柴油严重短缺，价格上涨。另一方面，由于莫斯科将粮食当作向西方讨价还价、放松制裁，重新接入SWIFT全球统一支付系统的，导致俄罗斯国内粮食严重供过于求，价格下挫。俄罗斯的农民无法忍受收入锐减但农业成本上升令人折磨的日子，开始发脾气了！

据9月8日的”莫斯科时报”报道，俄罗斯最大的产粮区之一斯塔夫罗波尔边疆区的农民因为无法购买燃料，无法以可承受的价格出售农作物，准备“封锁道路”。边疆区农场和农业合作社协会主席谢尔盖·科列斯尼科夫向斯塔夫罗波尔边疆区政府报送的紧急报告中的第一部分，就是报告当局：农民已经忍无可忍准备反了。

斯塔夫罗波尔边疆区政府发言人对媒体说，据科列斯尼科夫介绍，俄罗斯最大的农业区之一的情况已经变得 “危急”，那里有多达 90% 的领土属于播种面积，历来是俄联邦的粮仓，但农民已经处于两头被挤压的愤怒中。

二、农民面临的第一个问题是粮食价格太低，原因是粮食出口被堵死

据门户网站“Agrobazaar”报道，斯塔夫罗波尔地区的中间商准备以每公斤 7-8 卢布（折合0.6-0.7人民币）的价格“从联合收割机下”购买小麦，今年的粮食收购价比去年10-13 卢布的价格下跌了30%-40%。

其他地区的情况也类似：在巴什科尔托斯坦，批发商每公斤小麦报价 6 - 8 卢布，萨拉托夫地区报价 8 卢布， 在萨马拉地区报价 7 卢布。

俄罗斯的经济学家们认为，粮食收购价格大幅度下跌，并非是俄罗斯的粮食丰收了，也并非是俄罗斯人需要减肥对粮食的需求减少了。虽然对乌克兰的战争导致俄罗斯人的实际收入下降，但粮食作为基本食物，弹性很小，其价格基本上不会受到收入的影响。影响俄罗斯粮食价格大幅度下挫的，是粮食出口被堵死。

俄罗斯入侵乌克兰之后，西方用断开俄罗斯与国际支付系统SWIFT的连接来作为制裁俄罗斯的武器之一。俄罗斯人表面上站在反对美元霸权的第一线，将被迫与其友好国家签订贸易本币结算协议，包装为为去美元化而推广使用本币，但实际上，俄罗斯一直利用至关重要的粮食出口来要挟国际社会，不恢复俄罗斯与SWIFT的连接，就减少俄罗斯的粮食出口。

在西方国家，美国也是粮食主要出口国，其他西方国家的农业也非常发达，基本可以自给自足。因此，俄罗斯的粮食武器，其实根本威胁不到欧美国家，受害的，一个主要是贫穷的、农业落后的非洲国家。另一个受害者是俄罗斯的农民。因为出口受阻，国内粮食供应过剩，导致价格大幅下跌。

三、农民面临的第二个问题是柴油供应短缺，价格飞涨

俄罗斯面积世界第一，耕地面积也非常大。在人少地多的俄罗斯，无法像我们一样人工耕种和收割农作物，而使用农机，柴油是必备的农业成本。

根据科列斯尼科夫的说法，粮食价格大跌，农民收入大幅度下降，这还不够，以石油出口为支柱的俄罗斯，国内居然柴油供应严重短缺，油价飞涨，掠夺原本收入下降的农民。

俄罗斯统计局的数据显示，自2023年夏季开始以来，俄罗斯的柴油批发价格上涨了 26%。 但即使以创纪录的价格——每吨超过 7.2 万卢布（折合每公斤6元人民币左右），也不可能随时买到柴油。科列斯尼科夫在报告中说，“现在柴油似乎完全不存在。情况非常危急，耐心正在耗尽，神经正在放弃，人们准备出去封锁道路”。

市场参与者告诉莫斯科时报记者，其他南部地区，比如克拉斯诺达尔边疆区、阿迪格、阿斯特拉罕、萨马拉和罗斯托夫地区，也面临非常严重的柴油短缺。

据他们介绍，在收获和假日季节，区域油库的燃料销售减少或完全停止，甚至零售加油站也面临燃料短缺。到9月初，在南部联邦区的一个网络，共有220个加油站，要么停止销售，要么只销售一种燃料。

斯塔夫罗波尔地区杜马表示，缺乏燃料和价格上涨的问题可能会严重打击该地区的农工业部门。杜马代表们向总理米哈伊尔·米舒斯京发出呼吁，要求处理石油产品市场。他们在报告中说，该地区设法储备了4.18万吨柴油和4.2万吨汽油，但这些储备仅能满足农民需求的一半。这可能导致秋季田间工作的中断。

南部联邦区的一位燃料批发买家抱怨道：“我来自伏尔加格勒的货车已经40 天了。我的货车停在离我 20 公里的路口将近一个月没有动静。因为我一直没有在加油站买到柴油“。

为什么以石油出口为经济支柱的俄罗斯国内柴油短缺？

第一个原因是，俄罗斯国内炼油产能有限。被西方制裁之后，炼油厂的设备维护无法正常进行，导致炼油厂频繁因设备故障停产检修，影响了柴油产量。据俄罗斯统计局数据，2023年上半年俄罗斯石油产品产量下降了7.3%。

第二个原因是要保出口。俄罗斯在柴油出口创汇和国内销售的选择中，选择了保出口创汇。上半年柴油产量下降7.3%，但柴油出口量只减少了3%。

第三个原因是柴油大幅度增加。虽然俄军在乌克兰不断败退，但为了坚守去年3-4月份占领的乌克兰土地，俄罗斯在乌克兰的兵力从去年的30万左右增加到了50万左右，坦克、装甲车、运输车辆等设备也增加了三分之二，柴油大幅增加，压缩了对民用柴油的供应。

四、俄罗斯农业部长和能源部长一边表态努力解决柴油供应问题，一边推脱责任

农民准备封路的愤怒，已经引起了俄罗斯高层的关注。

首先是俄罗斯农业部长德米特里·帕特鲁舍夫（Dmitry Patrushev）在上周四（9月7日）表示，俄罗斯的燃料短缺可能会停止收获秋季作物和播种冬季作物。但他把责任明确为能源部。

帕特鲁舍夫警告说：一周前只有高油价的说法，但现在情况恶化了。“我们在燃料的可用性方面存在问题。我们现在将停止收割，我们不会为冬季作物播种。这将是一场灾难“。

他指出，农业部已经向能源部寻求帮助。但该部门必须迅速与每个地区的炼油厂合作，并为农业机械寻，因为问题需要“紧急”解决。

上周五能源部长尼古拉·舒尔吉诺夫在接受俄罗斯24小时电视频道采访时表示，他认为阿斯特拉罕天然气加工厂和炼油厂的维修工作将在下周完成，届时国内燃料市场状况应该会有所改善。

舒尔吉诺夫在此后接受俄新社采访时表示，燃料市场形势受到汇率和一些炼油厂计划外关闭等因素的影响。他在采访时将柴油供应短缺归咎为有人利用柴油产量减少故意制造短缺，从而试图推卸能源部的责任。

舒尔吉诺夫解释说：“国内市场对车用燃料的需求完全可以通过生产来满足。俄罗斯南部的局势在很大程度上与后勤困难无关，而与某些人只是想利用这一局势——关闭加油站，人为造成短缺有关。我们正在努力阻止此类行为”。

实际上，俄罗斯石油产品价格上涨加上国内供应量不足，早在一季度就显露苗头，并引起了当局的担忧。早在六月，俄罗斯副总理诺瓦克（前能源部长）就指示监管机构探索对燃料出口实行配额的可能性，以抑制批发价格并增加供应。当时的市场参与者就表示，由于炼油厂季节性维修高峰，以及燃料生产商的价格补贴减半，9月份国内燃料供应情况可能会恶化。

很显然，诺瓦克忽略了市场参与者的在六月份发出的警告。

斯塔夫罗波尔边疆区的农民能否买到价格合适的柴油，出售的粮食价格能否回升到去年的水平，他们下一步是否会真正地实施封路抗议，我们静观其变。

【作者：徐三郎】