广汽埃安和比亚迪质量(埃安汽车买了后悔死了)
紧凑级SUV市场是近十年来竞争最为激烈的汽车细分市场，随着新能源汽车的崛起，各大汽车厂商的紧凑级纯电SUV也内卷到了极致。就销量而言，目前我国就有两大新能源汽车巨头，它们分别是比亚迪和广汽集团旗下的新能源汽车品牌埃安。
在比亚迪和广汽埃安旗下又有两款针锋相对的紧凑级纯电SUV，它们分别是宋PLUS EV冠军版和AION V。其中，宋PULS EV冠军版共有4款在售车型，售价区间为16.98万-20.98万元。AION V有多达10款在售车型，售价区间为15.99万-23.29万元。
那么，宋PULS EV冠军版和AION V这两款价格、定位都高度重叠的车型该怎么选呢？
汽车设计其实没有太多的可比性，毕竟都是萝卜白菜各有所爱。然而，人都是视觉动物，因此往往很容易为了颜值掏钱买单。比亚迪宋PLUS EV冠军版和AION V虽然价格高度重叠，定位和目标用户群体也高度一致，但它们却有着截然不同的设计风格。
其中，宋PLUS EV 冠军版作为比亚迪海洋网的销量担当，它采用了全新的“海洋美学”设计语言。它的外观造型和比亚迪海豹有些类似，整体设计元素也更加倾向于展现海洋的饱满柔美。
相比起线条饱满柔美的宋PLUS EV 冠军版，AION V就锋芒毕露得多了。AION V的外观采用了“星际机甲”造型设计，它的线条设计虽然更加简约，但却通过大量的直线元素以及分体式大灯营造出了非常凌厉前卫的既视感。
车身规格方面，宋PLUS EV 冠军版的长宽高分别为4705mm、1890mm、1680mm，轴距为2765mm。宋PLUS EV 冠军版的车身尺寸在传统SUV当中已经属于中上水准了，但由于要兼顾插混车型，它的轴长比并没有基于纯电平台打造的车型那么夸张。
AION V的长宽高分别为4650mm、1920mm、1720mm，轴距则达到了2830mm。基于纯电平台打造的AION V除了车身长度比宋PLUS EV 冠军版略逊一筹，在其它方面则是全面领先。
智能化被年轻一代汽车消费者颇为看重，它也是绝大多数新势力车型的招牌，而宋PLUS EV 冠军版和AION V都是出自传统车企的车型，它们又有着怎样的智能化表现呢？
事实上随着智能座舱发展到现在，其实大多数车企的车机系统做得都大同小异，它们比拼的无非就是流畅度、语音控制的识别能力，以及屏幕尺寸和清晰度，再深层一点的就是比拼UI界面的设计逻辑。
AION V全系标配了全液晶仪表盘以及15.6英寸悬浮式中控大屏，并且内置了支持双音区AI智能语音控制、手机蓝牙互联、车载WIFI、OTA车联网等功能的ADiGO SPACE智能座舱系统。
宋PLUS EV冠军版虽然全系标配了12.3英寸的全液晶仪表盘，并内置了DiLink智能网联系统，但15.6英寸的自适应旋转中控大屏只出现在了顶配车型上，区域车型则配备了12.8英寸的自适应旋转中控屏。
当然，相比起大屏和智能化，15万-20万元这个购车预算内的新能源汽车消费者其实更加看重的是一些更加务实的东西。
在舒适便利性配置方面，宋PLUS EV冠军版除了最低配车型采用的是主驾电动调节座椅外，其它车型均配备了主副驾电动调节座椅和前排手机无线充电功能，而这些配置只在AION V的70版中高配以及80版长续航车型上才会出现。
另外，由于纯电动汽车没有发动机这一重要热源供暖，因此热泵空调对于北方的新能源汽车消费者来说就显得尤为重要。宋PLUS EV冠军版全系标配了热泵空调，而AION V则只在售价高达23.29万元的顶配车型上有所配备。
在教授看来，安全气囊和安全带可谓是重大交通事故中为车内乘员保驾护航的最后一道防线。安全气囊方面，比亚迪宋PLUS EV冠军版同样做得也比较到位，值得给它点一个赞。
宋PLUS EV冠军版全系标配了6个安全气囊，而AION V则只为售价在17万元以上的部分高配车型（70超充版和70行政版为4安全气囊）配备了6个安全气囊，其余车型均只有4个安全气囊。
无论是电动汽车还是智能汽车，它们的本质都是汽车，而汽车最重要的不是那些花里胡哨的舒适性配置，也不是花样百出的智能化配置，而是能够让汽车能够跑起来的行走系统。尤其是对于纯电动汽车，它们不仅要跑得快，更要跑得远。
在跑得快方面，AION V除了70科技版电机功率只有165kW之外，其余车型均搭载了一台最大功率为180kW的驱动电机。宋PLUS EV冠军版的动力性能就有些略显“家用”了，它的主销车型电机最大功率均为150kW，即便是顶配版本电机功率也只有160kW。
在跑得远方面，AION V共提供了3种不同的续航版本车型，其中60版、70版、80版车型分别对应400km、500km、600km三种续航里程。宋PLUS EV冠军版则只提供了520km和605km两种续航版本车型。
由于400km版本车型的存在，让AION V有着更低的购车门槛，而它的500km版本车型售价也只比宋PLUS EV冠军版贵了几乎可以忽略不计的100块钱。从购车门槛、性能以及续航选择三个维度来看，AION V在行走系统方面比宋PLUS EV冠军版略胜一筹。
比亚迪，全球新能源汽车销量最高的车企；宋PLUS，比亚迪最畅销的车型。在传统车企当中，AION V的可以还算是为数不多能够跟宋PLUS EV冠军版抗衡的竞争对手，它们不仅有着相似的出身，其产品力也旗鼓相当。
至于这两款车型该怎么选，相信大家看到这里也就明白了吧？
