新威马汽车创始人移居美国,创始人威马汽车

2014年对于新能源汽车属于一个节点，而对于国内新能源汽车企业是更重要的一个划分线。从2014年开始，已经存活的就是现在耳熟能详的几家新能源企业，而没有“存活”下来的，基本上已经被市场无情淘汰。至于亏不亏本只有他们自己心里清楚，动辄几百亿的投资也算是打了水漂，但是这些都是有资本不断地扶持，只能说“是骡子是马拉出来溜溜”才能见分晓。

新能源汽车的发展不仅有利于环境方面的改善，也对于出行更有了充足的保障。当企业用尽全力去造车的时候，想必出发点是好的，但是出于不断的研发和创新，自然会遇到各种各样的问题。如果说为此努力了也就无怨无悔，但是不负责的态度更是任何行业都不能容忍的。

员工怀揣着改变出行的梦想，研发人员做梦都想让自己的技术取得突破，资深的高管想着能够主导未来。但是，当碰上的老板是一位南郭先生的时候，那么所有的梦想都只不过是梦，连想都不能想。而任何行业都有“南郭先生”，今天的主人公就是其中的一位南郭先生。

赛麟跑车是一款拥有着37年历史的美国超跑，但是，赛麟汽车却成了不折不扣的欺骗，4年的时间投资超过了66亿元。还只不过是一辆老头乐，而这个老头乐在进入中国市场以后仅仅销售了26辆汽车，更是在汽车圈炸了锅。什么概念，平均一辆车的成本接近了2.5亿元。但是，为什么好端端的一个没车汽车，是如何跑到中国来赚钱的呢？而今天这个就是跟大家说的赛麟是怎么从中国卷走66亿元的。

法律专业的他“误打误撞”进入了汽车行业领域

简而言之，赛麟原来是一个美国超跑品牌，旗下有改装的赛麟野马、自主研发的S7 S1（看过赛车的朋友都有一些了解）。创立以来多次在国际赛事上获得过很好的成绩。而这个成绩好在哪里，像玛莎拉蒂、迈凯伦、保时捷等现在的5家车企加起来的冠军还要多。所以赛麟也被称之为超跑之王，毕竟没有人能打破他创造的“辉煌”。

虽然产品性能非常厉害，但是营销却很一般，到了2014年的时候差点就濒临破产，而正是这个时候此文的主角登场了-他就是王晓麟。王晓麟的确是个天才，29岁的时候就获得了2个硕士学位和1个博士学位（法学）。

但是为何一个在法律界的人却和汽车搭上边了呢？这要从华晨汽车说起，2002年华晨因为罗孚项目事件的影响，而当时给某人打官司的人则是王晓麟也正是因为这一层关系两人比较熟知。2007年王晓麟结识了人生的第一大贵人麦考利夫，后者说2008年以后将会大力发展新能源汽车，也将是一个非常大的市场。两人也共同组建了一个新能源汽车企业叫绿色科技公司。

但是后续麦考利夫CZ，而只剩下王晓麟一个人独自经营管理，可是王晓麟却一窍不通对于汽车。随后就想到了仰融来担任公司的董事长，一个有造车的经验，一个有强大的人际关系，也就一拍即合。可是不管怎么样，新能源汽车最初的概念就是一个字：钱。新能源汽车烧钱的模式现在都已经领教了，而在刚开始的时候也是一样的道理。那么资金短缺怎么办？绿色公司就成立了一个金融公司，而这些钱都是从有意向移民的华人收取费用来补足汽车公司的亏空。据称几年的时间收取了1.4亿美元的费用，人均花费了50万美元。

赛麟“被迫”无路可退 王晓麟搭上了赛麟汽车的末班车

但是到了2014年就不行了，因为当初在成立公司的时候王晓麟向美国当地政府承诺将会提供至少350个工作岗位和2个汽车工厂，显然没有办到被盯上了。而这个时候王晓麟又想到了一个新招，就是找到了赛麟汽车的创始人史蒂夫赛麟，由于2014年赛麟已经债台高筑，双方一拍即合的完成了收购，而且赛麟没有任何的附加条件，完全的接受。王晓麟不仅拿到了知识产权等，更重要的是拿到了全球代理权等等。

随着在美国“圈不到钱”，王晓麟将目光转向了中国市场。其实，早在2011年的时候就已经进入了中国市场，在内蒙古与中瑞投资合资成立鄂尔多斯积泰汽车，总投资达到了200亿元，目标是年产量60万辆。但是刚刚开始就被叫停，发现了其中的道道，然后王晓麟就安静下来没有再投资。

而到了2014年，中国“爆发”了新能源汽车市场品牌，王晓麟手上又有赛麟汽车，让其充满了信心再次进入中国市场。而首站就选择了他的老家湖南长沙，而长沙自然也很高兴，超跑进来比普通的车企要“有面子”多了，更是喊出了投资260亿，年产40万辆的口号。不过跟内蒙古一样，没过多久也被叫停，第二次“歇菜”。

第三次进入了如皋，当时的如皋经济开发区是江苏唯一的新能源汽车产业基地，虽然有心，但是如皋也不是傻白甜，你来发展可以，但是没钱给“赞助”发展。但是就在这个时候，庞青年出现了，因为青年汽车已经快面临倒闭的境地。他生产汽车的资质要被收回，而庞青年则将家当押在了刚刚来如皋的赛麟汽车上面。

开始了在中国新能源汽车市场上的“小丑”表演

这样赛麟汽车不仅直接有了生产资质，而庞青年也保住了自己的摇钱树。而2015年10月，在庞年青的担保之下，区管委会、江苏赛麟、青年汽车三方同=共同签署了中美合资高端汽车战略合作协议，王晓麟也开始自己的“坏计划”。

2016年3月3日王晓麟一口气在一天内注册了如皋积泰、如皋萨林、南通威蒙、南通狮迈4家公司。而后又狮子大张口的要如皋方面100亿投资，赛麟才能实现量产的借口。随后如皋方面拿33亿占33%的股份，而王晓麟却一分没出，最后100亿到账。到账的理由很简单，就是技术入股，换取了67%（67亿元）的股份。

而上述说到一天内成立四家公司，而这四家公司就将包括MY car在内的四款车型以67亿元的价格出售给了江苏赛麟。而将67%的股份又抵押给了这四家公司，看账面的话是王晓麟出了67亿，但实际上就是左手换右手，而且还不是自己的钱装进自己的腰包。

随后王晓麟便将视线转移到了赛麟汽车上面，动辄就将赛车拉出来“遛遛”。让大家对于在自己身上花的钱放心，果然，这招真的是骗了很多人。而中间王晓麟还不断地怂恿很多机构进行投资江苏赛麟汽车，但最后以各种各样的原因和问题没有成功。

狐狸的尾巴终有一天是要露出来的

时间到了2019年，随着国内新能源汽车不断地涌现出众多的国产车企，而且能够造车的都已经开始量产销售，比如蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车等等。在一段时期以来，不能造车的全部露出了马脚，比如前途、游侠等全部都以死翘翘为结果。

而如皋方面也发现了问题，按理说投资了33亿但是一点风声都没有，光打雷不下雨的情况确实不应该。而王晓麟开始觉得自己应该做点什么，所以花了3亿元在鸟巢开了一个赛麟之夜，邀请了杰森斯坦森、吴亦凡、大小网红就数不胜数，尤其是超跑的出场更是点燃了全场。可是，万万没有想到，一场声势浩大的晚会就发布了一款老头乐的电动车。

赛麟迈迈，这款老头乐在享受补贴以后还要售价到16万元。虽然整个晚会很成功，可是一款老头乐显然不能让人惋惜。最后的高潮也是，王晓麟可谓是“一吼成名”，那句让全中国人开上超跑。王晓麟还是“贼”，晚会完了没几天就开始将厂房和设备全部抵押给了银行总共贷款高达33亿，不知道是看好新能源汽车市场，还是不着急，王晓麟将贷款放下来观察了一段时间。

但是最后应该认为不会再捞这么多钱了，因为新车的销量就会揭开，到时候是真实力还是骗子一目了然。而最后的结果是，赛麟迈迈从上市到2019年结束，总销量才可怜巴巴的26辆。估计还是从企业内部购买的，不然这个数据会更可怜。

而后来的事情很明显，这个销量显然各个方面都不会满意，银行和如皋方面都找上门来。但是王晓麟还是有招，请了各种网络写手和大V，然后各种差评一顿猛吹一顿捧。再结合自己的PPT给银行和如皋方面开了一个又一个的产品介绍会，说第二辆车迈克SUV即将量产下线。

说到这里，竟然没有一个人出来提赛麟的问题，而是将希望都寄托于新款产品的量产。但是，好在还是有明眼人存在，赛麟的法务经理乔宇东“扛不住了”，2020年4月27日乔宇东发布公开信，实名举报赛麟董事长王晓麟涉嫌贪污巨额国资。从举报信的内容看，从2016年开始如皋方面前期就投资了12亿元，而王晓麟仅仅用了8个月就将这笔钱全部用完。但是，这部分钱居然大多数都是用在了广告宣传方面，但是里面的道道却不少。

而这些钱确实用于广告，但是承接广告的传媒公司正是王晓麟的老婆拿到钱以后又向美国的公司进行投资。所以，就这样66亿被一点一点地转移到了美国，成为了合法财产，最后才知道这个结局可能都意想不到。而王晓麟的棋显然从开始就已经下大了，连最后的退路都想好了。

那么，66亿元是什么概念呢？2019年如皋的财政收入是70亿元，而王晓麟从如皋方面带走的资金，是满满当当整个地区一年的财政收入。而东窗事发以后王晓麟早已不见人影，最后更是将之前运来中国的赛麟汽车全部打包带回了美国，一点念想都没剩。而最后王晓麟还反咬一口，对此贾跃亭也不敢说话了，因为在王晓麟跟前，贾跃亭自愧不如。