威马汽车售后服装;威马汽车服务
近期，新势力汽车品牌里关注度最高的品牌不是“蔚小理”或零跑与哪吒，而是已经走到崖边的威马汽车。
多次寻找新的金主，想要上市却落空，似乎每一步都走的非常被动。
最终母亲公司旗下的“威马汽车科技集团有限公司”不得不申请破产重整，其他子公司未来会有怎样的动态也很难预估；此时最受伤的应当是威马汽车的用户，客观评价威马汽车早期产品其实还是有些竞争力的，走下坡的关键转折点是出现“锁电”的操作，然而彼时进行相同操作的汽车制造商也不是一两家，现在的一线汽车制造商里至少有三家都这么做过。
所以威马汽车也是没能做好危机公关，产品迭代的节奏也比较迟滞，最终落得如此下场。
威马汽车的用户要怎么办？
如果汽车制造商破产，那车主想要正常的维保车辆就很难了；虽然汽车制造商会缴纳一定费用质押，用于退出或破产之后保证零部件10年的持续供应和售后的运行。可是供应商企业是不愿意为这些保有量较少的车持续生产零部件的，所以未来还是会遇到修车慢、配件难找的一系列问题。
所以作为威马汽车用户当然希望威马不要破产，可是现在已经进行破产重整阶段，似乎是天命难违了。
然而，这里有一个理解错误，破产重整不是破产，而是自救环节里的重要转折点。
什么叫做“破产重整”？
其实破产重整和破产保护有一定的相似之处，破产重整是企业先向法院申请破产和重整，随后企业要重新制定计划草案，这个草案要经过债权人审议；最终经过法院裁定批准之后，债务人就要开始进行重整计划，也就是重打锣鼓另开张。
那么只要威马汽车在破产重整的阶段里能拿出合理的规划方案，得到债权人的普通认可，下一步就会得到资本的支持；在获得资金之后仍旧能重新振作，这样的案例在汽车领域中并不少见，近几年里最经典的案例就是众泰汽车。
记住三个要点：
- 债务人的概念
- 债权人的概念
- 破产重整阶段的保护措施
债务人说白了就是欠债的，在这里就是威马汽车；债权人就是一般理解的债主，其可以是威马汽车欠人家钱的供应商企业或投资人。作为债权人当然想要尽快的拿回钱来，但是在破产重整期间，债权人是不可以去要债的；亦或者说是债权人不能对债务人要求追讨，连起诉都不行，这是《企业破产法》的规定。
所以破产重整是给企业的最后的机会，也说明了企业还没有放弃，说明威马汽车是想要再努努力重新振作起来的。
综上所述，威马汽车如果直接宣布破产则另当别论，其车主也只能是“哑巴吃黄连”；就像是近几年里的铃木车主、雷诺车主、菲亚特车主、菲克Jeep车主和三菱车主一样，车辆保值率的损失和修车的难题都只能自己承担。可是就目前来看，威马汽车和这些企业不同，威马造车的初衷不是套补或其他，是真的想要好好造车的；只是没有在正确的阶段里推出正确的产品，这是教训，那么只要威马汽车能够吸取这次教训，拿出有价值的规划方案，也许威马汽车还能支棱起来。
拭目以待吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
