连霍高速起止点和终点_连霍高速起止点是哪里

大河报·豫视频记者 黄婷 刘瑞朝

建设连霍高速时的相关批复文件原件

逢山开路，遇水架桥，冲破山陵，飞渡黄河，今日的河南高速公路，早已连接成网。但大家未必知道，河南高速公路的历史，其实并不久远。而其中一条高速公路，还是国内唯二的交通战备高速公路，可以起降战斗机。

大河带你玩转科普，走进由河南交通职业技术学院筹建的河南高速公路科普馆，向广大读者和网友科普高速公路的技术指标、发展历程、命名原则以及G99高速公路的独具一格、未来绿色智能的高速公路如何给电动汽车充电等内容。

连霍高速建设时的一段定界图

【现状】连霍高速郑开段是省内第一条高速，郑民高速能起降战斗机

目前，河南省高速公路总里程已经超过了7200多公里。虽然该数据位居全国前列，但河南高速公路的历史并不算久远，不过是刚进入了“而立之年”。

在河南高速公路科普馆的展柜内，几张1990年至1991年间的连霍高速原始设计文件已经泛黄。河南交通职业技术学院原公路学院原院长游江涛说，其中1990年的拆迁许可、1991年的土地批复都是原件。连霍高速公路郑开段是河南省境内第一条高速公路，1991年开工，1994年建成通车，全长81公里，这是河南高速公路的起点。

相比连霍高速，郑民高速的历史更短。郑民高速公路全长119.39公里，起自郑州西南绕城高速，途径郑州、中牟、开封、通许、杞县、民权等六县市，止于商丘市民权县，与连霍高速相接。

“不要小看郑民高速公路，它可是河南省第一条交通战备高速公路，可以起降战斗机。”游江涛说，到了战时，一旦郑州周边的机场被毁，郑民高速某区间马上可以担负起机场的作用。该区间是几千米的长直线，中央分隔带是活动的，路基、路面均按照机场标准修建。特别是考虑喷气式战斗机喷出的尾气温度高，可能会融化常规的沥青路面，郑民高速这段路面则做了特殊的技术处理。

河南高速公路科普馆教学区内的穿山高速公路

【原则】东西、南北向高速命名各有讲究，G99意义重大

经常走高速的人，会对高速的编号比较感兴趣。国家级高速公路，以“G”开头，省级高速公路，则以“S”开头。其实，这里面也有规律可寻。

游江涛介绍说，国家高速公路网可以用“71118”来概括。“7”便是7条首都放射线，即以首都北京为起点，按照路线的顺时针方向排列，编号为G1到G7。其中，G1为京哈高速公路、G2为京沪高速公路、G3为京台高速公路、G4为京港澳高速公路、G5为京昆高速公路、G6为京藏高速公路、G7为京新高速公路。

“11”，则是不经过北京的南北向11条国家高速公路，如经过河南的大广、二广等。“18”是不经过北京的东西向18条国家高速公路，如经过河南的连霍、沪陕等。

城市绕城环线，编号则是四位数，由“G”+“主线编号”+数字“0”城市绕城环线顺序号组成。郑州绕城高速，由连霍高速和京港澳高速围合而成。按照编号原则，命名为G3001，这是G30的第一条环城高速。

编号系统中，也有一个特例，便是G99。它是台湾环线高速，取“99”寓意“九九归一”。

建设高速公路时的相关工具，都已经有数十年的历史

【展望】绿色高速公路低噪音，未来高速公路能发电

未来，随着科学技术水平的提高，经济社会生活的优化升级，高速公路也将变得更绿色、更智能，将不仅是一条满足通车需求的道路，而是融多种功能为一体的生产生活载体。

河南高速公路科普馆内，展示着以玄武岩为材料制作而成的隔网和绳索。游江涛说，玄武岩是火山喷发的熔浆冷却形成的，现在通过将玄武岩再次加温融化，拉成丝线，做成隔网，或者缆绳，可以抗高温，耐腐蚀，被广泛应用于各种领域。其中，隔网铺设在高速公路的连接层之间，能很好地防止裂缝的出现。

低噪声，是新型路面的一个要求。科普馆展出的新材料可以有效减少车轮和路面接触时所产生的噪音，这样可以将高速公路对沿线居民的噪声影响降到最小。

科普馆内还有一个引人关注的体验环节。有一块2平方米左右的智慧公路新路面的模型，路面屏幕上是高速公路的模拟画面，两边有多个显示电量的充电电池。人走在上面，会显示电量的产生，从而让一边的红绿灯亮起来。

游江涛说，这里模拟的是压力作用下路面自动发电，可以满足路侧的照明、信号灯等设施，也可以满足服务区、收费站的用电需求。这也是未来公路的样子，更为节能、环保、绿色，而将来高速公路发展的方向，直接给电动汽车供电也不是天方夜谭。

【规划】2035年河南高速总里程要达到13800公里，实现乡镇全覆盖

未来十几年，河南还将在高速公路建设上持续发力，争取高速公路总里程和路网密度与经济总量在全国的排名相匹配。

根据介绍，为服务支撑中部地区崛起、黄河流域生态保护和高质量发展等重大战略实施，加快交通强国建设，省委省政府明确提出在高质量推进高速公路“双千工程”实施的基础上，全面启动实施高速公路“13445工程”。

“13445”，即到2025年底，全省高速公路通车里程达到10000公里以上，新增通车里程3000公里以上，完成投资4000亿元以上，力争通车里程居全国第4位、路网密度居全国第5位，与全国高速公路网规划相适应。

游江涛说，河南省将加快构建安全、便捷、高效、绿色、经济的高速公路网络，省委省政府印发了《河南省高速公路网规划（2021-2035年）》，规划总里程13800公里，路网布局为“16纵16横6联”，路网密度为8.3公里/百平方公里。

其中，省际出口68个，基本实现“市市有环线、县县双高速、乡镇全覆盖”，形成以郑州、洛阳为核心的高速公路1小时生活圈、中原城市群3小时经济圈、周边六省5小时发展联动圈，全面适应河南高质量发展要求。

游江涛说：“确保里程增加的同时，还要对现有高速公路进行扩容改造，加宽路基路面，增加出入口数量，全面提升安全品质。”

当前，河南按照交通强国建设总体部署要求，正在积极推动交通区位优势向枢纽经济优势转变，奋力建设人民满意、保障有力、国内领先的交通强省，努力当好现代化河南开路先锋。

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来源：大河报·豫视频 编辑：王凤华