成渝地区环线高速公路—成渝环线高速公路服务区
截至2022年底，重庆市高速公路运营里程突破4000公里，在建约1400公里，待建约1800公里。
2023年，又有五个高速公路项目计划开工，一起来看看它们的详细情况。
成渝高速公路是川渝间第一条高速公路，由G76厦蓉高速和G85银昆高速组成，全长337.5公里，1995年9月建成通车。沿线经过成都、资阳、内江、重庆等城市，途经14个县（市）区。
本项目拟将成渝高速公路重庆段（G85银昆高速）由双向4车道扩宽为双向8车道，起于九龙坡区，止于荣昌区桑家坡川渝界，对接在建的四川段扩容工程，全长约100公里。设计时速维持现状的80-100公里。
2023年6月30日，成渝高速扩容工程四川段先期开工点在内江正式开工。本项目计划2023年底开工建设，预计2026年底建成通车。
项目建成后，将有效改善九龙坡至绕城高速段已处于常态的拥堵状态，增强重庆主城都市区西北向路网辐射能力，加强重庆主城都市区各区之间的联系。
遂渝高速公路是G93成渝环线高速公路的组成部分，起于重庆市沙坪坝区高滩岩，止于四川省遂宁市罗家湾，全长148公里。2007年12月建成通车，与成南高速组成成遂渝高速（全长290公里）。
本项目由以下两段组成：
支线（A线）：为新建线路，起于铜梁区东城街道新店子村附近的三环高速新店子枢纽互通（在建），对接渝遂复线北碚至铜梁段（在建）；止于巴川街道鸿雁村，设鸿雁枢纽互通与渝遂高速相接，全长6公里。采用双线6车道，路基宽度34.5米，设计时速120公里。
主线（K线）：为原路扩宽，起于鸿雁枢纽互通，止于川渝界书房坝大桥。全长54.4公里，采用两侧拼宽的方式由双向4车道扩宽为双向8车道，路基宽度41米，设计时速保持现状的100公里。
线路（A+K线）全长60.4公里，共设置互通式立交10处（新建3处，改扩建7处），其中枢纽互通4处。
2020年10月渝遂复线北碚至铜梁段开工建设，预计2024年6月建成通车。本项目与遂渝高速扩容四川段一起，计划2023年底开工建设，预计2027年底建成通车。
项目建成后，成遂渝高速将与扩容后的成渝高速一起，双向八车道直连成渝双核，一跃成为两地间车道最宽的两条高速公路。
永川至荣昌至自贡（清江至川渝界）高速公路，起于荣昌区清升镇坪上村附近的潼荣高速清江枢纽互通（在建），对接荣昌环线高速（在建），止于清江镇河中村，对接永荣自高速四川段（在建）。
线路全长约4公里，采用双向6车道，路基宽度34米，设计时速100公里。
2021年6月30日，荣昌环线高速项目举行了开工仪式，目前仍在进行前期准备工作。2022年12月23日，永荣自高速四川段正式开工。本项目计划2023年底开工建设，预计2025年底建成通车。
永荣自高速建成后，将成为重庆与自贡之间第一条直连直通的高速通道，并通过东接重庆三环高速，北连G4215成自泸高速，形成重庆至成都的一条高速新通道，强化成渝双核之间的联动衔接。
秀山至印江高速公路重庆段，起于秀山县官庄镇西侧，设枢纽互通与包茂高速相接，对接来凤至酉阳至秀山高速公路（规划）；沿西南方向布线，相继上跨渝怀铁路、渝怀铁路复线、梅江河及渝湘高铁（规划）；然后沿平江河谷布线，经秀山县城西侧及清溪场、隘口等乡镇至渝黔界，对接贵州段。
全长44.62公里，设置枢纽互通1座，一般互通3座。采用双向4车道，路基宽度25.5米，设计时速80公里。
2021年8月15日，秀印高速贵州段正式通车。本项目计划2023年底开工建设，预计2028年底建成通车。
项目建成后，将加密渝东南地区高速路网密度，完善国家高速公路骨架，促进武陵山三省交界区域经济协同发展，串联沿线众多旅游资源，构建黔东和渝南、湘西地区黄金旅游通道。
巫山至巫溪高速公路巫溪至大昌段，起于巫溪县墨斗城附近，设墨斗城枢纽互通与G6911安来高速奉溪段相接；经巫溪县花台乡，跨大宁河至龙溪镇马岭村附近，穿夏家岭隧道；止于巫山县大昌大昌互通，对接两巫高速巫山至大昌段。
全长32.93公里，设墨斗城枢纽、巫溪南、花台、福田、大昌5座互通式立交。采用双向四车道，路基宽度25.5米，设计时速80公里。
2020年3月30日，本项目举行了开工仪式，但目前仍未全面开工。2022年9月30日，巫山至大昌段建成通车。本项目计划2023年底全面开工，预计2027年底建成通车。
项目建成后，将形成巫山—神农架—三峡大坝的“大金三角”快速旅游环线，对推动巫山、巫溪两地的旅游发展带来显著效益。
以上就是重庆市2023年计划开工的所有高速公路项目，五个项目共计新建高速公路约87.6公里，改建约154.4公里。
未来，重庆市还会有更多的高速项目开建。预计2035年，运营总里程将达到8500公里，形成“四环二十二射六十联线”高速公路网布局。
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