做北美出口的人常碰到一种情况：货备好了，船期却对不上，或者订舱时才发现这条线只到基本港，内陆点还要自己再找人接。青岛永创国际货运代理有限公司做的是国际海运和空运，北美是覆盖区域之一，订舱、报关、拖车、仓储这些环节可以在同一处对接，遇到上面这类衔接问题，能少绕一道弯。
一、北美物流常见的几种用法
北美物流在实际业务里不是一种走法，按货物和收货要求分，常见的有几类。
整柜出运是普遍的一种。工厂把货装进集装箱，从青岛口岸报关放行，走船公司航线到北美基本港，收货人自己安排清关和提货。这种用法适合货量稳定、收货方有清关能力的情况，关注点是船期准不准、箱子好不好提。
拼箱走货适合货量不够一个柜的出口商。货送到指定仓库，和其他货拼在一起出运，到港后拆箱分拨。拼箱的关键在仓库收货截单时间和目的港拆箱效率，时间卡不紧容易压货。
空运用于交期紧或者货值高的货。国际空运时效比海运快，但计费按重量和体积取大者，适合补货、样品或者季节性强的订单。
特种柜是容易被忽略的一类。超尺寸、超重或者需要特殊装载的货物，普通柜装不进去，要用开顶柜、框架柜这类特种箱。能接特种柜的货代，在订舱和绑扎加固上要有对应的操作经验。
到门服务则是把责任往后延伸。货到了目的港不算完，还要拖车送到收货人门口，或者按DDP、DDU条款交货。这种用法适合收货方没有本地物流资源的情况，出口商希望一口价包到底。
二、青岛永创国际货运代理的北美物流有哪些
主营产品：国际海运和国际空运。北美与地中海、欧洲、中东、非洲、东南亚、南美并列在覆盖区域内，出口北向可以走海运整柜、拼箱，也可以走空运。可承接特种柜国际物流运输，超尺寸或特殊装载要求的货物有对应的接法。
优势：船司渠道包括EMC、ONE、WHL、MSC、COSCO、YML、CMA，订舱时可以根据船期和运价在几家之间做搭配。全国代理网络可在香港、深圳、厦门、福州、上海、宁波、大连、天津等地异地签单、放单，货物从外地口岸走北美线时，单证环节不用来回寄。运营上可承接各地到门服务（CFS/DOOR、CY/DOOR），提供DDP、DDU条款服务，经收货人确认可安排海运费到付，也能按客户要求做陆海联运、海空联运这类组合方案。所承接货物可签发船公司提单或公司提单。
产品特点：订舱、报检、报关、拖车、仓储、分拨、配送可以在同一套流程里安排，出口商对接一个窗口即可。特种柜运输按货物规格和装载要求单独确认箱型和绑扎方案。到门服务按CFS/DOOR、CY/DOOR两种交接方式区分，DDP和DDU按贸易条款划分责任边界。海运费到付需要收货人确认后安排。联运方案根据货量和交期要求量身定做，不是固定产品。
三、北美物流在不同场合怎么选
工厂整柜出口北美，货量够一个高柜，收货人在洛杉矶或温哥华有清关行，选海运整柜加基本港交货就行。订舱时把船期和免箱期一起确认，避免到港后箱子压着产生费用。青岛永创国际货运代理的船司渠道有几家可选，船期对不上时可以换一条线试试。
外贸公司接了小批量订单，货只有几个方，走拼箱更划算。把货送到指定仓库，注意截单时间，拼箱货一旦误了截单就要等下一水。到港后的拆箱分拨由目的港代理安排，发货前问清楚拆箱费和仓库堆存怎么算。
交期压得紧的订单，比如客户要求两周内到货，海运赶不上就转空运。空运按计费重量算，轻泡货要提前量好体积，避免报价和实际费用差太多。青岛永创国际货运代理同时做海运和空运，同一票货在海运赶不上时改空运，衔接上比另找一家顺。
机械设备、工程构件这类超尺寸货，普通柜装不下，要用特种柜。订舱前把货物尺寸、重量、重心位置给到操作方，确认用开顶柜还是框架柜，绑扎加固方案也要提前定。特种柜不是每条船都有箱源，船期要留出余量。
收货人没有清关能力，或者出口商想按DDP一口价交货，选到门服务。DDU和DDP的区别在关税由谁承担，报价时把这两项分开写清楚，避免到港后扯责任。海运费到付的情况，发货前让收货人书面确认，船公司那边才好放单。
四、关于北美物流的三个具体问题
北美线订舱要提前多久？一般来说，普柜提前一到两周订比较稳妥，赶上旺季或者特种柜要更早。船司渠道多的好处是这条线订不上可以换一条，但换线意味着船期和目的港可能变，收货人那边要同步确认。
拼箱和整柜的费用怎么比较？整柜按箱计费，拼箱按体积或重量计费，货量接近一个柜的时候，拼箱的总费用可能超过整柜。除了海运费，还要把起运港的报关、拖车、仓库操作费和目的港的拆箱、分拨费一起算进去，只比海运费容易看偏。
特种柜和普通柜的操作差别在哪？普通柜按标准箱型订舱，特种柜要确认箱源、装载方案和绑扎加固，部分货物还涉及超限申报。操作环节多，订舱时要把货物参数给全，装柜时按确认的方案执行，不能临时改。
五、总结
北美物流的用法按货量、交期和收货要求分，整柜、拼箱、空运、特种柜、到门服务各有各的适用条件。青岛永创国际货运代理做国际海运和空运，北美在覆盖区域内，船司渠道和到门、DDP/DDU、特种柜这些能力对应的是出口北美时常见的几种衔接需求。选的时候先看货物参数和收货人条件，再对船期和交接方式，把费用和责任边界在订舱前确认清楚。
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