零跑c11增程版山路表现_零跑c11增程入门试驾
不知不觉我与C11增程已经度过了90天。小零陪我跨过了4800公里的距离，领略了成都周边山山水水的风光。对于有续航焦虑的我来说，C11增程180舒享并未让我失望，还时有惊喜。接下来我想分享一下着90天来小零在各种路况的续航情况和分析。希望给大家带来一些有用的信息，也希望大家早日练成自己的“黄金右脚”。
- 日常通勤：
路况：上班市内单程10公里路程，通畅拥堵各半，拥堵时间接近15分钟。
速度：20-80公里/小时
气温：早晨15-26度
空调：偶尔
多次测算，纯电续航能达到140-155公里之间，具体看拥堵时长。
2.周末购物会友：
路况：日均市内30-50公里路程，一般拥堵。
速度：20-60公里/小时
气温：早晨25-31度
空调：风速 3， 温度22度
多次测算，纯电续航能达到129-140公里之间
3. 周末周边游：
路况：100公里路程左右，市内，高速，山路混合。
速度：60-100公里/小时
气温：早晨23-30度
空调：风速 3， 温度22度
多次测算，纯电续航能达到155-170公里之间
4. 跨省游：
路况：往返1200公里路程左右，高速，山路混合。
速度：60-100公里/小时
气温：早晨25-30度
空调：风速 3， 温度22度
多次测算，纯电续航能达到140-150公里之间； 时速100公里以内油耗6.1-7L/100公里；时速110公里以上油耗7.6-8L/100公里。
综合上述各种使用场景，最经济的时速区间是80公里/小时左右；最经济的路况是匀速行驶的快速路；最经济的气温区间是20度左右；相对而言120公里以上时速，续航减少较多，油耗升高，这就是为什么高速电车大部分都在100公里时速的原因吧。驾驶设置如下图：
如何才能提高续航值呢？
- 强动能回收：作为强动能回收，最大的收获就是把电能节省下来，可以任性地消耗地司机和后排真实的需电装置的享受：开关门；开关车窗；开关天窗；播放音乐；空调通风等。
- 轻电门踏板：一旦车速超过90-100公里/小时以上，则能耗异常地大量上涨，越是高速前进，此时消耗更大的电能驱动。因此，出于节能的考虑，建议安全驾驶下，车速控制在60-80公里/小时以下，并且避免暴力抢跑和急刹车的猛操作。
我曾经达到了了百公里电耗11.8度的表显数据，事后分析，因为当天接近100公里的行驶里程都在80公里/小时的时速，且天气凉爽，车辆一直在最经济区间匀速行驶。强能量回收的设置，良好的路况，是最主要的原因，当然最最主要的还是本人的黄金右脚已经练成，哈哈哈！！！得瑟三分钟。。。
最后说一句，其实影响纯电车的续航的因素有很多，比如：充电方式（快/慢充）、行驶的速度、气温、风阻、路况、车内耗电设备的使用、车内载客的数量、个人驾驶习惯等等，如果我们刻意追求续航，开车真的会很累，但是一个良好的行驶习惯，是我们每个车主都可以养成的，谢谢大家。
